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香港彩娱乐平台|最憋屈B级车!上市1年没点动静,1.8L配四轮独悬,降一万多卖不动

发布与: 2020-01-01 14:45:52    人气: 2453
最憋屈的b级车!但是起亚k2的畅销并不足以挽救整个韩系车的市场危局,很明显就起亚来说一款k2是不足够的,随后的推出的k3也曾经是月销上万的产品,但是随着中韩之间的危机出现,k3没能延续火爆的市场销量如今下滑到了四五千的地步,算是非常平庸的市场成绩了,此后的k4市场表现更是尴尬,尴尬到需要更换名字来转转运气,现在市场上已看不到起亚k4的身影,取而代之的则是名为凯绅的车款。

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香港彩娱乐平台,前言:在亚洲车系之中,我们看到了国产自主品牌的务实,日系车企的日益壮大,还是韩系车企的整体萎靡状态,曾经的市场宠儿沦落到了需要想尽办法销售滞销车款的地步,鬼知道韩系车近些年都发生了什么?说起韩系车就不得不提起亚和现代两个品牌,这两个品牌算是国内汽车市场仅存的两个韩系车品牌了,两家虽然分属不同的企业,但是从各自推出的产品特点来看,两家车企还是有极高的相似度的,并且设计风格上都是以时尚动感著称。

最憋屈的b级车!上市快1年没点动静,1.8l配四轮独悬,降一万多卖不动,说起起亚汽车就不得不提起旗下的k系列轿车,这一系列的轿车对于起亚来说算是中流砥柱的定位了,对于韩系车来说或许是中国市场为数不多目前卖得动的产品了,起亚k系列的车款根据数字的增加车身尺寸也是在不断的增大,但是要说好卖还是k2这款小型轿车更加好卖,作为目前韩系车为数不多能够月销破万的车款,起亚k2可以说是打开了韩系车低端轿车的市场大门,动感的外形加上实用的内饰,已经是同价位平均水准之上,不仅仅能够威胁到日系本田丰田的市场份额,这款车对于国产车也是产生了一定的压力。

但是起亚k2的畅销并不足以挽救整个韩系车的市场危局,很明显就起亚来说一款k2是不足够的,随后的推出的k3也曾经是月销上万的产品,但是随着中韩之间的危机出现,k3没能延续火爆的市场销量如今下滑到了四五千的地步,算是非常平庸的市场成绩了,此后的k4市场表现更是尴尬,尴尬到需要更换名字来转转运气,现在市场上已看不到起亚k4的身影,取而代之的则是名为凯绅的车款。

此前起亚k4和现代的名图是处于同一级别的车款,两者在各方面有着极高的相似度,当然两者也互视对手为主要竞品,只可惜如今看来k4算是败得彻底,销量上根本无法和名图相比,很多时候一款车销量上的萎靡不振说明了这款车现在的一些设计不足以吸引更多的消费者了,更新换代成为了最好的解决方式,起亚对于k4的改款则是更加的彻底,不仅仅在设计上进行了精心的布置调整,而且将k4更名为凯绅也算是重新给这款车起了个头。

这款凯绅虽然是更改了名字,但是在外观的设计上你还是能够看到熟悉的设计元素,前脸采用了家族式的虎啸式进气格栅造型,中网内部采用了直瀑式的进气格栅布局,显得非常的优雅,另外底部还有面积非常大的进气口让这款车的运动性能得到了一个提升,在前大灯的造型设计上,这款车采用了修长圆润的造型,内部的配置也是跟着价位发生着一些变化,大灯低配为常见的卤素光源,高配则是氙气大灯,最低配置上缺少了日行灯,其他价位的日行灯则是标配led光源。

顺便说一下这款车的售价在12.88万至14.98万之间,算是韩系车售价的基本操作了,不高不低刚刚好,改名对于这款车来说噱头大于实际作用,设计上依旧是保持了k4的基本设计,算是一次“小改款”的操作,作为一款a级车,凯绅具备了4720*1815*1456mm的长宽高,轴距则是2770mm,依旧是a级车之中属于人高马大的水平,侧面的造型在尺寸的影响下非常的流畅,显示出的时尚感明显和德系车之流有着不同。

这款车表明改款车身份的地方在尾部的设计上,尾部造型进行了重新的设计,大灯面积更大,用镀铬条进行连接也是很有看点,值得注意的是车尾依旧是k4的标志,但是旁边加上了一个cachet的标识表明不同,说实话不清楚内情的人很容易将这款车看成是老款k4,在内饰的设计上,这款车保持住了经典的设计,黑色为主题色调,座椅边缘加上了红色皮革的包裹处理,中控台塑料材质加上一些木质材质的搭配,层次感很强烈,三幅式方向盘也是比较的粗壮,能够感受到很扎实的握持感。

在动力配置方面这款车有着两个选择,一款1.8l的自然吸气发动机,最大功率为143马力,峰值扭矩则是173nm,匹配的是6挡手自一体变速箱,另一款1.6t涡轮增压发动机,最大功率为129马力,峰值扭矩则是265nm,匹配的变速箱则是7挡双离合的变速箱,就同等价位来说这样的动力配置实属一般,此番起亚k4的改名也算是韩系车一次救市的新动作,目前韩系车正面临着非常严峻的市场态势,想要扳回一城光靠改变名称这样的小把戏是行不通的,还需要继续的调整市场战略部署,可谓是任重道远啊。

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