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bwin赞助了皇马几年|这国产车毫不起眼,被无数人冷嘲热讽,却给老板赚回了200亿

发布与: 2019-12-31 17:15:05    人气: 3894
不可否认,suv突如其来的火爆,拯救了众多国产车企。不是国产车企不会打造轿车,而是相对于轿车,suv更容易发展。回想过去,国产车企并不是没有操作轿车的能力,看看10年前比亚迪f3的战绩就能明白。2005年4月16号,比亚迪f3正式下线,从面市的那一天起,骂声、冷嘲热讽就一直陪伴着比亚迪f3。2007年年初,也就是f3上市的第三年,月销量破万。就f3一款车,给比亚迪老板赚了200多个亿,直到现在都有

bwin赞助了皇马几年|这国产车毫不起眼,被无数人冷嘲热讽,却给老板赚回了200亿

bwin赞助了皇马几年,不可否认,suv突如其来的火爆,拯救了众多国产车企。如果没有suv市场的爆发,如果不是合资suv“过分”追求利润,国产车企的日子或许真的会艰难。但这只是一些假设,如果没有suv的协助,国产车企或许还会寻求其它发展模式。就拿轿车部分来说,到目前为止,合资轿车依然呈现主流趋势,高中低价位区间都被合资轿车霸占,而国产轿车只能在夹缝中生存,也只有帝豪能与合资轿车抗衡一番,可惜力量还是太单薄,整个国产轿车并没有形成阵容优势。

不是国产车企不会打造轿车,而是相对于轿车,suv更容易发展。站在企业运营的角度上看,首先需要解决的是生存问题,然后才是发展问题,饿着肚子和合资车企竞争实则是不明智的选择。巧妙的找到发展机遇,狠狠的钻进去才是上策,显然国产车企在第一个发展阶段选对了路子,但现在确实也到了该发展轿车业务的时候了,单条腿走路终究是有风险的。回想过去,国产车企并不是没有操作轿车的能力,看看10年前比亚迪f3的战绩就能明白。

2005年4月16号,比亚迪f3正式下线,从面市的那一天起,骂声、冷嘲热讽就一直陪伴着比亚迪f3。原因众所周知,最初的比亚迪f3可以说是花冠的换标车,换上牛头标,花冠、f3根本分不清。那时候,别说suv,就是一台三厢轿车,对于很多人都是奢侈品。比亚迪f3的出现恰好弥补了这一市场空缺,4万来块买台花冠般的正经三厢轿车,对于很多人来说都是很划算的事情,精准的定位,也注定了比亚迪f3会有不平凡的命运。

2007年年初,也就是f3上市的第三年,月销量破万。那个时候汽车市场远不如现在发达,月销能过万的车型真的是凤毛麟角,能达到这种销量水平的叫“月销万辆俱乐部”,2007年好几个月销量都破万,势头一度盖过伊兰特、福克斯这些明星车型。2007年6月,成为销量最快突破10万辆的国产紧凑型车,该月销量在所有轿车排名中排在第二位。截止到2007年底,累计销量突破了15万辆,成为销量增长速度最快的车型。

然而,这只是开始,神话还在继续谱写。2013年年初的时候,比亚迪f3已经进入百万销量俱乐部,这种水平即使放到现在,也没有几款车型可以做到。在这个过程中,不断创造奇迹,高峰时期月销量突破3万辆大关。更有价值的是,f3成就了整个比亚迪汽车,没有f3就没有比亚迪的今天,从品牌传播度、资金实力上,都为比亚迪打下了坚定的基础。就f3一款车,给比亚迪老板赚了200多个亿,直到现在都有月销万台的好成绩。

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